Design dello scaffale: ogni scaffale deve essere progettato con aperture su entrambe le estremità per garantire il principio del primo entrato, primo uscito. Ciò significa che i pneumatici entrano negli scaffali da sinistra e vengono prelevati da destra, garantendo che i pneumatici che entrano per primi nel magazzino vengano utilizzati per primi ed evitando lo stoccaggio scaduto.
Pianificazione del layout del magazzino: pianificare e ottimizzare ragionevolmente il layout del magazzino per garantire un'entrata e un'uscita fluida dei materiali, ridurre il caos di accatastamento e la frequenza dei movimenti. Configura scaffali, posizioni di stoccaggio e altre strutture nel magazzino per immagazzinare le merci separatamente in base a diversi tipi, lotti e specifiche per evitare confusione e incroci.
Stoccaggio dei pneumatici: i pneumatici confezionati in set devono essere posizionati verticalmente sugli scaffali. Inoltre, se il pneumatico è rimasto fermo per un periodo di tempo, è necessario ruotarlo regolarmente per modificare il punto di riposo ed evitare la deformazione del pneumatico. Quando il pneumatico e il cerchione vengono installati e conservati insieme, devono essere leggermente gonfiati per consentire al pneumatico di sopportare una certa pressione.
Controllo ambientale: gli pneumatici devono essere conservati in un magazzino asciutto, evitando la luce solare diretta e la pioggia, e non devono essere eccessivamente ventilati. I magazzini di pneumatici su larga scala dovrebbero essere dotati di termometri e igrometri, con temperature controllate tra -10 e +30 gradi e livelli di umidità relativa compresi tra il 50% e l'80%. Il magazzino dovrebbe evitare la luce solare diretta e garantire che i pneumatici siano tenuti lontani da fonti di calore e ozono.
